MRAP 차량 설명: 진화, 기능 및 비용

사회가 있는 한 전쟁도 있었습니다. 그들은 기록된 역사의 대부분 동안 도보와 말을 타고 싸웠지만, 산업 혁명은 기계화 전쟁으로 바뀌었고 전장은 결코 예전과 같지 않았습니다. 군대가 기계화되면서 군인들을 육지 전역으로 이동할 수 있는 다양한 기계가 등장합니다. 현대 군대에서 이러한 차량은 일반적으로 목적과 무게에 따라 차별화된 몇 가지 등급의 차량 중 하나에 착륙합니다. 여기에는 장갑차, 탱크, 해병대 상륙대를 위한 수륙양용 차량 등의 차량이 포함됩니다. 이는 전투에 사용되는 중장비의 예이며, 가벼운 전술적 임무라고 불리는 더 작고 더 민첩한 기계는 완전히 다른 목표를 수행합니다.

미군의 경우 주요 경전술 차량 중 하나는 Mine-Resistant Ambush Protected Vehicle의 약자인 MRAP라고 합니다. MRAP는 여러 제조업체에서 약간씩 차이가 있지만 모두 동일한 기본 임무를 수행합니다. 즉, 작전 중 군인을 보호하는 것입니다. 특히 적과 매우 가까운 상황에서 직접 전투를 벌일 때 그렇습니다. 이는 군대에 상대적으로 새로 추가된 것이며, 여기에 이러한 견고한 기계의 진화, 기능 및 비용에 대한 설명이 있습니다.

1940년, 미국이 제2차 세계대전에 참전하기 직전에 전쟁부는 새로운 경전술 차량에 대한 요청을 보냈습니다. Jeep이라고 불리게 된 이니셜인 Ford GP는 최초의 제품 중 하나였으며, 다른 두 회사에서 만든 제품과 함께 제2차 세계 대전에서 연합군의 주력 제품이 되었습니다. 그것은 미국 군대의 아이콘이 되었고 수십 년 동안 복무했으며 퇴역하기 훨씬 전에 쓸모없게 되었습니다. 험비라고도 불리는 HMMWV(High Mobility Multi Purpose Wheeled Vehicle)는 80년대에 이를 대체했으며, 첫 번째 구매자인 아놀드 슈워제네거(Arnold Schwarzenegger)의 촉구로 만들어진 민간용 버전 덕분에 아이콘이 되었습니다. 새로운 GM 차량 부문.

험비의 대체품은 MRAP였습니다. 미국이 2001년과 2003년 각각 아프가니스탄과 이라크에 진출했을 때 험비는 미군의 주요 경전술 차량이었습니다. 수년 동안 견고하고 유능한 차량임이 입증되었지만 특히 심각한 취약점이 드러난 곳은 이라크였습니다. 이라크 정부와 군대가 해체되면서 반란은 전국으로 확산됐다. 반군과 민병대가 사용하는 주요 무기 중 하나는 급조폭발장치(IED)였습니다. 이는 미군에게 파괴적인 영향을 미치는 값싸지만 효과적인 수제 폭발물입니다. 특히 하부에 장갑판이 부족했기 때문에 IED가 험비를 찢을 수 있었고 이로 인해 엄청난 수의 사상자가 발생할 수 있었습니다.

이라크와 아프가니스탄의 군인들은 험비에서 바닥에 모래주머니를 놓아 자신을 보호하려고 시도했지만 소용이 없었습니다. 험비를 강화하기 위해 장갑판이 빠르게 개발되면서 험비에서 사상자가 늘어나면서 국방부(DoD)에서는 뭔가 해야 한다는 압력이 뜨거워졌지만 충분하지 않았습니다. 장갑을 장착한 험비의 문제점은 폭발이 대개 지상에서 발생하고 대부분의 장갑이 측면에 있어서 군인들이 폭발로부터 보호받지 못한다는 것입니다.

70년대 후반 로디지아 부시 전쟁에서 남아프리카군은 군인들의 안전을 위해 지뢰 폭발을 차량에서 멀리 유도하기 위해 V자형 선체를 갖춘 지뢰 방지 수송 차량을 만들었습니다. 이 개념은 미국의 방위 산업 계약업체에 의해 채택되어 유사하지만 훨씬 더 발전된 유형의 보호 차량에 대한 작업 프로토타입으로 제작되었습니다. 로버트 게이츠 국방장관은 장갑차에 대한 자금을 제공하기 위해 의회와 논쟁을 벌이고 계약을 요청했으며 생산 준비가 거의 완료되었다는 소식을 받았습니다. 장비를 거의 완벽하게 개선하는 일반적인 개발 일정에 따라 작업할 시간이 거의 없었기 때문에 MRAP는 생산 승인을 받았습니다. 2007년 7월까지 MRAP가 육군에 인도되었으며, 이 프로그램은 2차 세계대전 이후 DoD가 가장 빠르고 중요한 조달 프로그램으로 기록되었습니다.